Remember Railways Lembranças da Maria Fumaça
Esta semana voltei à minha terra natal com minha família e inclusive minha netinha. Levei-a à antiga estação ferroviária para conhecer o trem turístico que liga a cidade à localidade de Cavarú, passando por Werneck e Inema, pela antiga Linha Auxiliar. Até os anos 70, esse trajeto era feito de Três Rios a Japeri, em direção ao Rio de Janeiro. Era uma viagem encantada, por serras e florestas da então menos destruída Mata Atlântica.
Transcrevo, a seguir, um texto meu publicado em 2007 sobre essa ferrovia:
NO TEMPO DA MARIA FUMAÇA
Hoje, 30 de junho de 2007, no Brasil, 43% dos vôos nacionais e internacionais sofreram atrasos. Até o final dos anos de 1950, o interior do Brasil era servido por uma pujante rede de ferrovias. A economia daquela época escoava por todo o país sobre trilhos das estradas de ferro. As linhas dos trens faziam parte da paisagem da maioria dos municípios brasileiros, transportavam as riquezas e criavam riquezas por onde passavam. No inicio dos anos de 1960, foi decretada a morte, não sempre de modo lento, da malha ferroviária nacional. Vale recordar que o então Distrito Federal e o então estado do Rio de Janeiro, que hoje formam o estado do Rio de Janeiro, como outros estados da federação, possuíam uma importante rede de comunicação ferroviária.
Vejam só: LINHA AUXILIAR: (*) A chamada Linha Auxiliar foi construída pela Estrada de Ferro Melhoramentos, a partir de 1892, e, em 1898, foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à Estrada de Ferro Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à Estrada de Ferro Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação.
A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada desde 1996. (*) http://www.estacoesferroviarias.com.br/rj_alfa.htm
Hoje, as estações ferroviárias de passageiros do interior, que foram abandonadas após a decisão de se trocar o transporte ferroviário pelo transporte rodoviário e pelo aéreo, viraram museus ou estão destruídas. Além disso, descartou-se o transporte de cabotagem, com todo esse litoral brasileiro.
Atualmente, a economia brasileira escoa por rodovias intransitáveis e os clientes de companhias aéreas se desesperam após horas e dias de espera nos aeroportos por uma viagem de poucas horas. A tecnologia de transporte virou logística, mas a eficiência do setor retrocedeu. Agora, entre Rio e São Paulo, fala-se em “Trem Bala”…
(Foto: ramosforest – Atual Pátio da Estação de Paraíba do Sul – RJ – com o trem turístico)
Vejam só: LINHA AUXILIAR: (*) A chamada Linha Auxiliar foi construída pela Estrada de Ferro Melhoramentos, a partir de 1892, e, em 1898, foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à Estrada de Ferro Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à Estrada de Ferro Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação.
A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada desde 1996. (*) http://www.estacoesferroviarias.com.br/rj_alfa.htm
Hoje, as estações ferroviárias de passageiros do interior, que foram abandonadas após a decisão de se trocar o transporte ferroviário pelo transporte rodoviário e pelo aéreo, viraram museus ou estão destruídas. Além disso, descartou-se o transporte de cabotagem, com todo esse litoral brasileiro.
Atualmente, a economia brasileira escoa por rodovias intransitáveis e os clientes de companhias aéreas se desesperam após horas e dias de espera nos aeroportos por uma viagem de poucas horas. A tecnologia de transporte virou logística, mas a eficiência do setor retrocedeu. Agora, entre Rio e São Paulo, fala-se em “Trem Bala”…
(Foto: ramosforest – Atual Pátio da Estação de Paraíba do Sul – RJ – com o trem turístico)
-
Arquivos
- junho 2014 (1)
- julho 2009 (3)
- junho 2009 (16)
- maio 2009 (34)
- abril 2009 (4)
- fevereiro 2009 (4)
- janeiro 2009 (3)
- dezembro 2008 (18)
- novembro 2008 (6)
- outubro 2008 (14)
- setembro 2008 (19)
- agosto 2008 (3)
-
Categorias
- "Luiz Ramos"
- "meio ambiente"
- "cocker spaniel"
- "festa junina"
- "Histórias Possíveis"
- "política pública"
- 2009
- 22428989
- 22429291
- 22429601
- 22430141
- 22430698
- agricultura familiar
- alfabetização
- amizade
- Antártida
- Arrojo
- artesanato.
- autismo
- Autuum
- água
- água e esgoto
- árvore
- ética
- Babitonga
- bat
- bee
- Benedetti
- bike
- biodiesel
- biodiversidade
- biodiversity
- biofuel
- bioindicadores
- Birds
- blogger
- blogueiro
- Bossa Nova
- Brasil
- Brasil colonia
- Brazil
- Bruni
- Bycicle
- cactus
- Camões
- cars
- casa
- Cecilia Meireles
- childhood
- Christ Redeemer
- Christmas
- chuvas
- cidades brasileiras.
- cidades sustentáveis
- clima
- climate
- cloud
- CO2
- Cold Front
- Conhecimento
- Copacabana
- country
- cultura
- dama da noite
- deslizamentos
- devoção
- didática
- ecologia
- environment
- environment,photography. "meio ambiente", fotografia, literatura
- erva daninha
- ervas medicinais
- espécies
- esporte
- estudos
- exotic fruit
- férias
- ferrovias
- Festas Juninas
- Filatelia
- Flor de Morango
- flora
- flores
- florestas
- flower
- flowers
- força
- fotografia
- friendship
- fruits
- frutas
- garden
- Globalis
- Globoonliners
- GO.
- guapimirim
- Guaratiba
- herbs
- heveicultura
- History
- home
- imobilismo
- Inconfidência
- indígena
- Indicadores
- Inema
- infäncia
- Interactive Map
- Internet
- Inverno
- itatiaia
- jardim
- lagoon
- law
- Lúcio Alves
- leadership
- leisure
- leitura
- lembranças
- liderança
- Literatura
- literature
- livros
- Madonna
- mamona
- mangrove
- mangue
- Marapendi
- maria fumaça. ferrovia
- marionetes
- mata atlantica
- música
- meeting
- melon
- memoria
- midnight lady.
- Mother
- movement
- movimentos
- moving on
- Natal
- native fruit
- Natural Reserve
- natural ressources
- natureza
- neighborhood
- ONU
- opinião
- Outono
- Paraíba do Sul
- pássaros
- pet
- Philately
- phophotography
- photography animals
- pitahia
- planejamento urbano
- plantas
- PNUMA
- poço das antas
- Poesia
- poetry
- pollution
- poluição
- prevenção
- primavera
- prosumers
- puc rj
- railway
- Rain Forest
- Ramos
- ramosforest
- recursos naturais
- reforestation.
- remember
- responsabilidade social
- Restinga
- Rio de Janeiro
- riscos
- Royal Gold Road
- rural
- saíra azul
- sanitation
- Saudade
- São Jorge
- seed bed
- sewage
- skunk cabbage
- sky
- song.
- spring
- summer
- Tápia Tolentino
- tempo.
- tradição
- tradition
- tree
- tropismo
- turismo
- UN
- Uncategorized
- UNEP
- unidades de conservação
- universo
- usuário
- vacatioon
- videiras
- video
- violence.
- vizinhança
- voluntariado
- water
- weather
- Web
- Web 2.0
- wish
-
RSS
Entries RSS
Comments RSS